​2010年7月，我认识了Du，也就认识了死飞—Fixed Gear.

Du简直就是自行车的数据库和智能车床，我现在一想起他，眼前就是一个高高大大的帅小伙子，拿着一把扳手站在几辆自行车旁。

他的英文好得像母语，出国读书之前就可以做同声传译。那时候他在来自德国的死飞车的顶级高手伊泉（Ines Brunn）的店NATOOK里当店长，对各种死飞组件了如指掌，像个设计师和魔术师，一会儿工夫，就给你变出个你心里想的一辆自行车来。

Du自己爱自行车爱得要死，更是用尽十二万分的热情让周围人也爱上骑车。第一次去NATOOK，他就帮我组装了一辆死飞，又拉我去刷街，打死飞马球，以至于我在他面前总是自卑：我怎么把自行车爱得那么浅薄单调？可惜的是，我没有他那么专心致志，我的工作离自行车太远。

有时候在城里穿梭路过雍和宫，我就在五道营胡同口停下来，进去边看他组车修车，边聊一下最近关于自行车各种好玩的事儿。他永远有让你瞠目结舌的自行车视频、最新的配件推荐，还有一大把一大把不参加就遗憾得拍大腿的车友聚会。

​2013年夏天过去，Du去了美国读MBA，穿了西装站在校园里拍照发给大家，我都觉得北京第一代的死飞过去了，虽然他不是这个圈子的领袖，不是最好的技术高手，但他是北京死飞的一个Icon。

死飞Fixed Gear是另外一种自行车，它属于城市，属于街头，属于我们永不想被羁绊的那一部分内心。

它只有自行车需要的最少的配件，不过简单的十几种，按照个人的类型偏好、颜色自由组合。因齿轮固定而得名，也就是说，车轮转动和脚的踩蹬完全一致，前进后退制动都是。事实上，它是最早的场地竞速车。在原来的比赛中，都不会安装制动车闸，现在的死飞车手，大部分都为安全考虑，安装一个单手闸，为了简单，绝大多数都只安装前闸，因为可以用最少的线。脚蹬上装了“狗嘴“，既有锁鞋提高效率的作用，又可以做出各种动作。一骑起来，死飞车手都是尽可能用脚来控制速度，而不是闸。

我很喜欢伊泉的描述，她说，死飞就像呼吸一样，人和车完全一体，身体对车的每一个动作，都能得到呼应。伊泉是德国人，可中国的死飞源头是她。我非常喜欢看她骑车，她可以在骑行的自行车上做各种表演。而她创办的NATOOKE，是北京死飞的最高殿堂。

​我的死飞是红白黑的三色组合，很惹眼。车把没有穿把套，锯得很短。每次戴上手套，骑上死飞，我好像变回一个街头少年，在车流的缝隙中穿来穿去，超过那些违章的汽车，还甩头冲司机竖个中指，争抢黄灯变红的最后一秒，经过那些占据了自行车道的汽车时猛拍几下车顶以示抗议……

对了，我把它的名字换过好几回，最后一个叫“坏蛋”。

“坏蛋”还是个全新的坏蛋的时候，多么引人注目啊。死飞在那时候还很新奇，“坏蛋”的配置也算不错，它还上过好多杂志。现在，街头的死飞越来越多，各种豪华的配置也不断刷新纪录，还有很多车店发明出来专门卖中学生的假死飞，我的“坏蛋”在它们中间，像一个回头的浪子，显得有点沧桑。

现在碰上北京天儿好，蓝天白云，又不用赶去远的地方开会，我会骑了Abici出门。这辆和“珀加索斯”同样来自意大利的车，像是欧洲绅士的礼帽、怀表和手杖，像是黑胶唱机，像是禄莱相机，都属于那一个年代的审美。它叫Mr. Maugham，毛姆先生。是的，就是那个同名作家，有完美的故事，幽默的表达，古典的美感，深长的意味。

Mr. Maugham是最经典的自行车造型，我是说，每一个部分。

​阳刚伸展的车架，车把直握，还配有机械原理的铃铛，车座是BROOK最古老传统的那种，链盒、挡泥板一丝不苟地遮挡起油污、泥水。大大的车前灯，轮组发电，和前面的报纸夹一样，谁还用得上呢，在这个到处是路灯的城市？可它就那么固执，仍然保留着工业时代的习惯。唯一时尚的，就是装了按钮电池的尾灯，流线造型，轻巧地嵌在后轮挡泥板上，像是一个杰出的画家，在作品添上最后灵动的一笔。

 Mr. Maugham虽然古典，却是新车。我还有两辆真正来自20世纪六七十年代的“永久”和“凤头”，内变三速，带车头灯的，虽然也可以骑，但谁还舍得？都挂在办公室的墙上，作为展示。

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